El
costado EMT está diseñado para mantener su forma y maniobrabilidad
aún después de perder toda la presión de inflado. De hecho, el
desempeño del neumático es tan bueno aún cuando está pinchada
que los autos deben estar equipados con un sistema de sensor de
presión por cada rueda para alertar al conductor de cualquier
pérdida de presión.
Sin
este sistema usted podría seguir conduciendo con la llanta ponchada
hasta que se dañe a tal grado que ya no pueda ser reparada. La
próxima generación de Goodyear EMT's para autos y camionetas está
diseñada para ser manejadas mientras están ponchadas hasta por
80km a 90 Km/h y todavía ser reparadas por completo.
Goodyear
planea producir siete medidas de estas Ealge LS-EMT en 1998 y
adicionalmente ocho EMTS de alto rendimiento en medidas para reemplazo.
La producción de otras líneas de neumáticos para autos
será programada para cubrir primero las medidas más populares.
IInicialmente
los nuevos EMT estarán disponibles en medidas que se ajusten al
75% de los sedanes y minivans que se conducen actualmente.
Goodyear
también está trabajando para desarrollar un sistema de sensor
de baja presión que se instale fácilmente en el vehículo equipado
con neumáticos EMT de Goodyear.
La
Eagle LS-EMT costará de 10% a 20% más en comparación con un neumático
radial estándar, dependiendo de la medida.
Las
camionetas ya no tendrán que parar en el camino para que el conductor
pueda reparar los neumáticos pinchados una vez que Goodyear
introduzca la primera "Llanta que rueda sin aire (Run-flat)" EMT
diseñada específicamente para vehículos que recorran todo tipo
de terreno.
La
línea de Tracker EMTS de Goodyear operará en rines estándar
ATV (camioneta) y pronto estará disponible en diversas medidas
de "Tracker PT", "Tracker P", "Tracker ST" y "Tracker VW".
Un
ATV equipado con llantas Tracker EMT puede ser manejado hasta
80 km aún después de que el neumático haya sufrido una
pinchadura y haya perdido por completo el aire. Esta tecnología
Goodyear originalmente desarrollada para ser utilizada en Corvettes
de Chevrolet beneficia a granjeros, cazadores, pescadores entusiastas
y corredores ATV.
Los
neumáticos que funcionan aún pinchados reducen la posibilidad
de que usted se quede varado en una carretera o en el bosque a
miles de kilómetros de casa. También eliminan el tiempo perdido
en cambiar el neumático pinchado y el inconveniente de
cargar el incómodo equipo de reparación.
Cuando
la Tracker EMT sufre algún daño y pérdida total de aire,
el neumático se desinfla notablemente y hay un ligero cambio
en las características de manejo del ATV. Estos dispositivos
están diseñados para informar al conductor que el neumático
esta dañado pero que se puede conducir otros 80 kilómetros. Las
reparaciones se pueden realizar fácilmente siguiendo los procedimientos
estándar de reparación.
Tracker
EMT: Nueva tecnología ATV. Sólo de Goodyear.
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John
F. Seiberling, padre del fundador de Goodyear, Frank, patenta
una llanta resistente a las ponchaduras.
Goodyear introduce la cámara de seguridad, un tubo de tela dentro
de la llanta, utilizado comercialmente por los fabricantes de
autos y en camiones; una cámara interior que lentamente suelta
aire dentro del interior de la llanta; reconocida como el principio
de la era de las llantas que ruedan sin aire.
Goodyear introduce una coraza contenedora de aire, una cámara
dual envuelta alrededor de la ceja de la llanta; limitada para
uso en equipo original.
Goodyear introduce a la doble Eagle con una llanta de refacción
para seguridad; disponible en algunos vehículos lujosos como la
llanta que contiene su propia refacción.
Goodyear introduce una coraza contenedora de aire en las llantas
de carreras en NASCAR. La llanta con un sistema que todavía se
utiliza en la actualidad.
Goodyear introduce un estabilizador para llantas ponchadas hecho
de fibra de vidrio reforzado con plástico.
Goodyear introduce la SST, la primera llanta de la industria que
se autosoporta en la exhibición de autos de New York. Para ser
efectiva, la llanta requiere un dispositivo de advertencia de
baja presión.
Goodyear/Pirelli anuncian la rueda de hombro asimétrico para mantener
las cejas acentuadas en el rin.
Goodyear anuncia el desarrollo de la Ealge GS-C EMT (Llanta de
movilidad extendida), una llanta con una construcción que le permite
autosoportarse y que se ajusta a rines convencionales. Es una
opción de 70 dólares en los Corvettes '94.
La Eagle GS-C EMT de Goodyear ganó en 1993 el premio al descubrimiento
tecnológico de innovación automotor.
La Eagle GS-C EMT de Goodyear fue elegida como la opción para
equipo original en los Corvettes 1995 y 1996.
La Eagle F1-GS EMT fue elegida como equipo estandar en el Corvette
C-5 de 1997. Este auto está diseñado sin llanta ni equipo de refacción
debido a la confiabilidad de la EMT de Goodyear.
La
Eagle GS-D EMT de Goodyear elegida como equipo estandar en el
Plymouth Prowler de 1997. El Prowler también está diseñado sin
llanta y equipo de refacción debido a la confiabilidad de la EMT
de Goodyear.
Goodyear anuncia sus planes para hacer disponible la tecnología
EMT en un gran rango de llantas para automóviles. Inicialmente
se producirán siete medidas de llantas EMT para autos, SUV s y
una línea de ATVEMTs que se añadirá a una línea de ocho medidas
de EMTs de alto rendimiento.
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